ucak.nedir.com Report : Visit Site

Technical data of the ucak.nedir.com

Geo IP provides you such as latitude, longitude and ISP (Internet Service Provider) etc. informations. Our GeoIP service found where is host ucak.nedir.com. Currently, hosted in Turkey and its service provider is Radore Veri Merkezi Hizmetleri A.S. .

the related websites

hostelbookers.com royalairmaroc.com agcofinance.com ntlive.nationaltheatre.org.uk adfil.co.uk delcam.com csa-uk.com 

HTTP Header Analysis

HTTP Header information is a part of HTTP protocol that a user's browser sends to called Microsoft-IIS/8.5 containing the details of what the browser wants and will accept back from the web server.

DNS

HtmlToText

kültür havuzu gundi yoğuşma ehlen-ve-sehlen absürt mükellef opak liyakat aşk uyruk glikoz facebook'ta paylaş twitter'da paylaş i. dünya savaşı sırasında "ace of aces" olarak tanınan abd'li pilot yüzbaşı "eddie" rickenbacker komutasındaki uçakların alman hattına karşı düzenlediği bombardıman saldırısını görüntüleyen belgesel uçak nedir? havanın kanatlar üzerinde meydana getirdiği alçak basınç sayesinde uçan bir taşıt aracıdır. yeni bir buluş sayılabileceği halde, pek kısa bir zamanda çok büyük bir gelişme göstermiştir. bugün gerek savaş, gerekse barışta çok önemli bir araç haline gelmiştir. uçmak, insanlarda çok eski zamanlara kadar dayanan bir arzudur. bu istekle eski çağlarda efsaneler yaratılmış, birçok insan da ilkel uçma teşebbüsleri yüzünden düşerek ölmüşlerdir. bu teşebbüslerden sonra balon ve zeplinler gerçekleştirilmiş, fakat bunlar hiç bir zaman uçağın yerini alamamıştır. başlangıçta uçaklar pervaneli yapılırken, ikinci dünya savaşı'ndan sonra tepkili motorlarla çalışan uçaklar yapılmaya başlanmış, bunlar kısa zamanda büyük bir gelişme göstermiştir. uçak nasıl uçar: uçağı etkileyen kuvvetlerden biri, yerçekimidir. bu kuvveti yenmek için uçak, ya pervanelerinden, ya da tepkili motorundan yararlanır. dönen pervaneler veya çalışan tepkili motor, uçağın önündeki havayı geriye doğru iter, ön tarafta meydana gelen boşluk da, uçak tarafından doldurulur. uçağın ilerlemesini temin eden bu kuvvet, pervanenin büyüklük, biçim ve saniyede dönme sayısına bağlıdır. geriye itilen hava kanat ve gövdeye çarpar. büyük bir kısmı da hafif eğik kanatların altına girer. kanat altlarındaki hava basıncı artar. üstündeki havanın basıncı ise azalır. böylece uçak havalanmış olur. gövdenin sürekli olarak havada kalması ise, pervanelerin dönüşüne bağlıdır. pervaneler durduğu anda, uçak da düşer. uçağı ilerletmeye yarayan kuvvet, pervanelerin dönüşü yüzünden «sürtünme» kuvveti ile karşılaşır. ama sürtünme gücü diğerinden daha zayıf olduğu için, ilerlemeye engel olmaz. buna mukabil ilerleme hızını belirli bir oranda azaltır. bunu asgari seviyeye indirmek için uçaklara aerodinamik şekiller verilmiş, bu konuda gittikçe gelişen araştırmalar yapılmıştır. geliştirilmiş aerodinamik gövdeler, pervane tarafından geri itilen havayı üzerinden kaydırarak aşırır. bu konuda araştırmalar yapan ve gittikçe daha gelişmiş biçimler bulmaya yarayan bilim dalma da «akışkanlar mekaniği» adı verilir. gerek gemilerin, gerekse uçak gövdelerinin biçimleri bu bilim dalı içinde incelenir ve havanın karşı koymasını azaltacak biçimler aranır. uçağın yapılışı: uçaklar görecekleri iş için çok çeşitli şekillerde yapılır. fakat genel olarak yapıları aynıdır. pervane, gövdenin önünde veya kanatlardadır. bir veya daha çok sayıda pervane olabilir. her pervane bir benzin motoru ile döndürülür. pervane sayısı, dolayısıyla motorların sayısının artması ve motor gücünün takviye edilmesi, uçaklara da daha fazla taşıma imkanı sağlar. uçak motorları, en geliştirilmiş benzin motorlarıdır. bunların mümkün olduğu kadar az arıza yapacak cinsten olmasına çalışılır. jet motorları, bunların en geliştirilmiş şekilleridir. ayrıca motorlarda kullanılan benzin de önemli bir unsurdur. en güçlü benzinler kullanılır. bir uçağın motor sayısı ve gücü, uçağın hızını tespit eder. ayrıca gövdesinin biçim ve ağırlığı da hızı üzerinde etkili olan unsurlardır. en süratli uçaklar, savaş uçaklarıdır. yolcu uçakları ise büyük, konforlu fakat daha az hızlıdır. kanatlar da uçağın en önemli bölümlerindendir. eskiden çift kanat kullanılırken, şimdi tek kanatlı uçaklar yapılmaktadır. dümenler, kanatların arkasındadır. bir kısmı gövdenin dengesini, bir kışımı da doğrultu ve yönünü tayin eder. gövde ise birçok bölümlere ayrılır. en önde kumanda bölümü bulunur. üzerinde kumanda ve ölçü araçlarının bulunduğu kumanda tablosu ve pilot yerleri buradadır. ölçü araçlarının başlıcaları, yükseklik, hava basıncı, sıcaklık, hız, doğrultu ve zamanı bildirenleridir. bu araçların güvenli bir uçuş için arızasız çalışması şarttır. ayrıca yerle bağlantı için de alıcı verici telsiz kullanılır. telsizci pilot, uçak havada iken devamlı olarak yerle temas halindedir. savaş uçaklarında filolar arasındaki irtibat da telsizle sağlanır. kumanda bölümünün ardındaki en geniş kısım, uçağın göreceği hizmete göre çeşitli şekillerde olur. yolcu uçaklarında koltuklar ve kamaralar bu bölümdedir. savaş uçaklarında ise bu kısım daha küçültülmüş ve uçağın göreceği hizmete göre tertiplenmiştir. tek kişilik spor uçaklarda ise tamamen ortadan kaldırılmıştır. benzin depoları, diğer depolar, savaş uçaklarında da bombalar ve roketler, genellikle kanatlarda bulunur. uçaklar özel olarak inşa edilen havaalanlarından kalkar ve yine havaalanlarına konarlar. uçak önce geniş beton pistlerde, lastik tekerlekleri üzerinde hareket ederek hızını alır ve bundan sonra havalanır. tekerlekler içeri çekilir. iniş sırasında tekerlekler yine otomatik tertibat sayesinde dışarı çıkar. uçak yeniden piste konunca, bir süre kendi hızıyla ilerler, frenleri sayesinde durur. savaş uçaklarının çeşitleri vardır. keşif, bombardıman, avcı, muhabere uçakları bunların başlıcalarıdır. çeşitli otomatik silahlarla donatılmışlardır. roket de atabilirler. ayrıca benzin taşıyan taşıt uçakları, savaş uçaklarına havadan ikmal yapabilir. ilk pervaneli uçak 1896 yılında amerikalı langley tarafından yapılmıştır. motoru buharlı olan bu uçak, havada bir buçuk i dakika kalabilmişti. ilk benzin motorlu uçak ise wilbur ve orville wright kardeşlerdir. amerika'da gereken ilgiyi göremeyen wright kardeşler, fransa'ya geçip, buluşlarını burada geliştirmişlerdir. böylece uçağın gelişmesinde fransızlar büyük rol oynamışlardır. birinci dünya savaşı'ndan sonra havacılığın önemi artınca, uçak inşaatı da büyük bir gelişme göstermiştir. ikinci dünya savaşı'nda ise uçak, vaz geçilmez bir savaş aracı olarak belirmiştir. bugün gittikçe gelişen havacılık sayesinde dünyada hava yolu ile taşıma büyük bir önem kazanmış, ordularda da hava kuvvetleri ön plana geçmiştir. özellikle jet motorları sayesinde uçaklar çok büyük hızlara erişmişler, mesafe ve zaman kavramlarında önemli değişiklikler yaratmışlardır. on dokuzuncu yüzyılın sonlarındaki ilk uçuşlarda ancak saatte 20-25 km, 1975’lerden sonra ise binlerce km hızlara çıkılabildi. uçağın havada kat edebildiği mesafe, yani menzili ve çıkabildiği maksimum yükseklik (irtifa) ilk zamanlar çok düşüktü. gelişen teknolojiye paralel olarak menzil yirmi bin km’nin üstüne, irtifa ise kırk bin km’ye kadar çıktı. bunlara paralel olarak uçakların ağırlığı da süratle arttı. ilk zamanlar kg’la ifade edilirken artık tonlarla ifade edilmektedir. yapılan araştırmalar göstermektedir ki, bir cismin havada uçabilmesi için uçuş anında cisme çarpan hava en az cismin ağırlığına eşit bir kaldırma kuvveti meydana getirmesi gerekir. uçak kanadı düz bir plaka olarak düşünülürse bu kaldırma kuvvetinin meydana gelmesi için, plakanın hareket düzlemiyle (hücum açısı denen) bir açı yapması, yani hareket yönünde ön kısmının biraz kalkmış olması gerekir. kanat hareket halindeyken eğik pozisyonundan dolayı alt kısmına çarpan hava aynı doğrultuda akışına devam edemeyeceği için kanadın alt kısmında yönünü değiştirir. hava akımının yönünün değişmesi kanadın ona bir kuvvet uyguladığını gösterir. newton’un üçüncü kuralına göre hava akımı da kanada eşit ve zıt bir kuvvet tatbik eder. bu kuvvet hem kanadı kaldırmaya hem de geriye doğru itmeye çalışır. kanadın geriye itilmesi istenmeyen bir durumdur, çünkü uçağın hızını keser. bu sebeple kanatlar, kaldırma kuvveti minimum olacak şekilde yapılırlar. hem kaldırma kuvveti, hem de sürüklenme kuvveti uçak hızına ve havanın yoğunluğu gibi faktörlerin tesiriyle birlikte hücum açısına bağlı olarak değişir. bu kuvvetlerin kanada tesir ettikleri nokta, hücum açısı arttıkça kanadın hücum kenarına (uçağın ön tarafındaki kenar) doğru kayar. bu kayma ise hücum açısının daha da artmasına sebep olur. bu durumda kanat dengesiz bir hal alır. hücum açısının belli bir değerinden sonra kaldırma kuvveti birden azalmaya

URL analysis for ucak.nedir.com

Whois Information

Whois is a protocol that is access to registering information. You can reach when the website was registered, when it will be expire, what is contact details of the site with the following informations. In a nutshell, it includes these informations;

Domain Name: nedir.com
Registry Domain ID: 90461141_DOMAIN_COM-VRSN
Registrar WHOIS Server: whois.rrpproxy.net
Registrar URL: http://www.radore.com
Updated Date: 2016-08-21T14:05:32.0Z
Creation Date: 2002-09-20T11:32:53.0Z
Registrar Registration Expiration Date: 2017-09-20T11:34:11.0Z
Registrar: Key-Systems GmbH
Registrar IANA ID: 269
Registrar Abuse Contact Email: [email protected]
Registrar Abuse Contact Phone: +49.68949396850
Domain Status: ok https://icann.org/epp#ok
Registry Registrant ID: Not Available From Registry
Registrant Name: Nedir Admin
Registrant Organization: Nedir
Registrant Street: Istanbul
Registrant City: Istanbul
Registrant State/Province:
Registrant Postal Code: 34000
Registrant Country: TR
Registrant Phone: +90.5324770397
Registrant Phone Ext:
Registrant Fax:
Registrant Fax Ext:
Registrant Email: [email protected]
Registry Admin ID: Not Available From Registry
Admin Name: Nedir Admin
Admin Organization: Nedir
Admin Street: Istanbul
Admin City: Istanbul
Admin State/Province:
Admin Postal Code: 34000
Admin Country: TR
Admin Phone: +90.5324770397
Admin Phone Ext:
Admin Fax:
Admin Fax Ext:
Admin Email: [email protected]
Registry Tech ID: Not Available From Registry
Tech Name: Nedir Admin
Tech Organization: Nedir
Tech Street: Istanbul
Tech City: Istanbul
Tech Postal Code: 34000
Tech State/Province:
Tech Country: TR
Tech Phone: +90.5324770397
Tech Phone Ext:
Tech Fax:
Tech Fax Ext:
Tech Email: [email protected]
Registry Billing ID: Not Available From Registry
Billing Name: Nedir Admin
Billing Organization: Nedir
Billing Street: Istanbul
Billing City: Istanbul
Billing State/Province:
Billing Postal Code: 34000
Billing Country: TR
Billing Phone: +90.5324770397
Billing Phone Ext:
Billing Fax:
Billing Fax Ext:
Billing Email: [email protected]
Name Server: ns8.nedir.com
Name Server: ns9.nedir.com
DNSSEC: unsigned
URL of the ICANN WHOIS Data Problem Reporting System: https://wdprs.internic.net/
>>> Last update of WHOIS database: 2017-07-06T09:17:09.0Z <<<

For more information on Whois status codes, please visit https://www.icann.org/epp

Please register your domains at; http://www.radore.com
This data is provided by
for information purposes, and to assist persons obtaining information
about or related to domain name registration records.
does not guarantee its accuracy.
By submitting a WHOIS query, you agree that you will use this data
only for lawful purposes and that, under no circumstances, you will
use this data to
1) allow, enable, or otherwise support the transmission of mass
unsolicited, commercial advertising or solicitations via E-mail
(spam) or
2) enable high volume, automated, electronic processes that apply
to this WHOIS server.
These terms may be changed without prior notice.
By submitting this query, you agree to abide by this policy.

  REGISTRAR KEY-SYSTEMS GMBH

  REFERRER http://www.key-systems.net

SERVERS

  SERVER com.whois-servers.net

  ARGS domain =nedir.com

  PORT 43

  SERVER whois.rrpproxy.net

  ARGS nedir.com

  PORT 43

  TYPE domain

DOMAIN

  NAME nedir.com

NSERVER

  NS8.NEDIR.COM 31.210.67.206

  NS9.NEDIR.COM 31.210.67.206

STATUS
ok https://icann.org/epp#ok

  CHANGED 2016-08-21

  CREATED 2002-09-20

  EXPIRES 2017-09-20

  REFERRER http://www.radore.com

  REGISTERED yes

Mistakes

The following list shows you to spelling mistakes possible of the internet users for the website searched .